PARA USO JUNTO A MOTORES DIESEL ESTACIONÁRIOS (INSTALAÇÃO NA PRESSÃO OU SUCÇÃO).
4502 - até 1300 CV
4503 - até 3000 CV
Caracteristicas tecnicas:
Carcaça: fabricada em tubo de aço, pintada eletrostaticamente a pó. Dispositivo centrifugador / coalescedor: imprime ao óleo diesel alta velocidade centrífuga descendente, projetando contra as paredes laterais da carcaça os contaminantes mais pesados, (água e partículas sólidas), provocando seu coalescimento e precipitação na câmara do decantação, por onde são visualizadas através de um visor e eliminadas por um dreno manual. Então o combustível liberado dos contaminantes mais pesados sobe em contra-fluxo através de um tubo central do separador para a câmara de filtragem. O Elemento filtrante de celulose de linter de algodão (mesmo material de filtragem dos filtros prensa convencionais): esse é o grande diferencial de qualidade em relação aos demais filtros, pois apresenta três características exclusivas:
Excepcional área de filtração:
8000 cm2 para uma vazão de até 3000 l/h ou 16000 cm2 para uma vazão de até 6000 l/h (corpo duplo).
Capacidade de retenção de partículas sólidas acima de 3 micra e alta capacidade higroscópica para absorção da água emulsionada, que porventura ainda não tenha sido eliminada no dispositivo centrifugador / coalescedor.
Custo reduzido do elemento, pois é fabricado com materiais exclusivamente nacionais.
Visor de água e impurezas decantadas: colocado na parte inferior, possui válvula para dreno manual das impurezas e água decantada.
Vacuômetro/Manômetro: para indicar o momento correto da troca do elemento filtrante (60 cm/hg ou 3,0 kgf/cm2). Suporte de aço: para fixação do purificador ao piso ou sump.
Conjunto de válvulas de by-pass: composto por 3 válvulas de latão do tipo esfera de aço inox, com vedações de teflon e respectivas conexões galvanizadas e uniões com sede de bronze.
OBS:
Instalação na pressão, acompanha manômetro
Instalação na sucção, acompanha vacuometro
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